世界上的第一輛汽車的專利是卡爾·奔馳申請(qǐng)的，因而他成了世界上第一輛汽車的發(fā)明人，不過(guò)他的奔馳車并不是第一個(gè)有商標(biāo)的，當(dāng)時(shí)的商品市場(chǎng)發(fā)展水平遠(yuǎn)比不上現(xiàn)在，那時(shí)候品牌的概念還處于一個(gè)萌芽狀態(tài)。

在汽車剛發(fā)明的階段里，在法國(guó)，上至政府下到平民百姓，都對(duì)這種能行走的機(jī)器表現(xiàn)出一種狂熱，法國(guó)公路的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于其他國(guó)家，新的汽車制造商更是雨后春筍般的涌現(xiàn)出來(lái)，汽車生產(chǎn)和技術(shù)革新都走在了世界的前列，其中的代表就是潘哈德(Panhard)。

1889年，路易·雷納·潘哈德(Louis Rene Panhard)和埃米爾·勒瓦瑟(Emile Levassor)在法國(guó)建立了世界上最早的一家汽車制造廠，稱為“潘哈德·勒瓦瑟機(jī)械公司”。當(dāng)時(shí)的汽車只有品牌而沒(méi)有商標(biāo)，當(dāng)時(shí)的奔馳和戴姆勒都是這樣，甚至為了利益，戴姆勒把自己的品牌名稱都出售了，而富有商業(yè)頭腦的潘哈德和勒瓦瑟認(rèn)為一個(gè)商標(biāo)會(huì)讓自己的車更為出眾和與眾不同，不經(jīng)意間他們開創(chuàng)了使用汽車商標(biāo)的先河。由于他生產(chǎn)的汽車與眾不同，并用商標(biāo)與其他汽車區(qū)別開來(lái)，極大地促進(jìn)了汽車的銷售。

埃米爾·勒瓦瑟不僅是個(gè)賽車迷更是對(duì)機(jī)械有著超凡的天賦，他發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)汽車采用的馬車結(jié)構(gòu)并不合理，既不安全操控也很不方便，根本不適合汽車這種新型的交通工具，因而他設(shè)計(jì)了一種車身結(jié)構(gòu)更合理的汽車。1891年他設(shè)計(jì)一款新車問(wèn)世了，動(dòng)力采用一臺(tái)當(dāng)時(shí)流行的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)車輪還是馬車車輪的樣式，不過(guò)最有特點(diǎn)的是機(jī)械和車身設(shè)計(jì)，這是世界上第一輛前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，就是這輛車奠定了現(xiàn)代汽車傳動(dòng)系統(tǒng)布局的基礎(chǔ)。隨后的幾年里，他還發(fā)明了現(xiàn)在汽車流行的腳踏板控制離合器，前散熱器和接近現(xiàn)代變速箱結(jié)構(gòu)的手動(dòng)變速箱。這些影響汽車發(fā)展的設(shè)計(jì)不僅提高了汽車操控的便利性和性能，更提高了汽車的知名度，促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展。

不幸的是，在1897年，埃米爾·勒瓦瑟參加一次汽車比賽時(shí)出了嚴(yán)重車禍后去世，在失去這樣一個(gè)設(shè)計(jì)天才后，潘哈德汽車公司再也沒(méi)有出現(xiàn)有靈氣的汽車設(shè)計(jì)，雖然作為獨(dú)立品牌又生存了60多年，但是在法國(guó)汽車的地位和影響力也是每況愈下，1965年公司被雪鐵龍汽車公司兼并。